最近，赛力斯与华为的分离让车圈感到意外，但回顾两者的合作历史，这一结果似乎并不那么突然。赛力斯曾以“小康股份”之名为人熟知，主要产品是常见的微型面包车。五年前，赛力斯与华为共同推出了问界品牌，随后赛力斯更名为如今的名字，标志着其形象的改变。
在合作期间，华为几乎主导了所有业务，包括设计、营销和售后服务，而赛力斯则充当生产的角色。2022年，问界M5和M7相继推出，但赛力斯在这些产品中的主导地位并不明显，仍然依赖华为的支持和引导。
由于经历了华为的扶持，赛力斯在向市场推出M9时的表现更为成熟稳定。然而，这一品牌并不是华为汽车业务的全部，更像是一个试点项目。华为随后与多家车企展开合作，推出了多个子品牌，以此复制和改良问界的成功模式。
如今，赛力斯正式恢复运营主导权，这意味着它必须独立负责产品定义、品牌营销和服务等核心环节，华为则转向提供技术支持。这一转换对赛力斯而言是一次挑战，因为它面临销售网络和市场压力。
尽管去年赛力斯表现亮眼，但今年的业绩出现了较大波动，营收和利润双双下滑，销量也大幅减少。同时，股价也经历了显著的下跌，部分投资者面临亏损。而接下来，赛力斯将独自承担起全部的运营压力。
不过，赛力斯在与华为的合作中积累了资金和经验，虽然短期内可能会有困难，但未来仍然具备较大的发展潜力，如何有效应对市场竞争将是其成功的关键。
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